Sen jälkeen mennään autodataan katsomaan autodatasta levyn ja palojen vähimmäismitat. Sitten mitataan jarrulevut jarrulevymitalla ja verrataan mittaa autodatan vähimmäisarvoon.
jos pintaa on vielä riittävästi, levyt vain putsataan brakecleanerilla ja paperilla. Jos pintaa on liian vähän, levyt vaihdetaan. Sen jälkeen putsataan jarrupalat ja palojen vastinpinnat. Jos jarrupalan kulutuspinnassa on ruostetta, se kannattaa hangata puhtaaksi hiomapaperilla. Jarrupalojen vastinpinnat satulassa pitää putsata hankaamalla ne puhtaaksi ruosteesta ja muusta liasta kaapimella. jarrupalojen vastinpinnoille on myös hyvä levittää pieni määrä kuparitahnaa ruostumisen estämiseksi.
Jarrulevyä on hyvä käyttää irti, sillä sen kannatin yleensä kaipaa puhdistusta. Se putsataan teräsharjalla.
Lopuksi, kun kaikki kasataan takaisin yhteen, liukutapit tarkistetaan hakkaamis jälkien varalta ja hiotaan isoimmat jäljet pois tai uusitaan kokonaan. Kiinnittämisessä liukutappeihin, jotka menevät kumisuojan läpi, käytetään jarruvaseliinia ja niihin, jotka eivät mene kumin läpi käytetään kuparitahnaa.
Liukutapeilla, jarrulevyllä ja satulan kannattimella on omat momenttinsa, joten muista tarkastaa nekin autodatasta.
