Tein näyttötyön vaihtoautotarkastuksesta, lisänä obd päästömittaus.
Aluksi aloitetaan alusta, eli testataan akun kunto ja ilmastoinnin toiminta, katsotaan nesteiden ja öljyn määrä, testataan jäähdytysnesteen pakkaskestävyys ja jarrunesteen vesipitoisuus. Katsotaan myös, ettei moottorissa ja nestepöntöissä näy vuotoja. Konepellin alta on myös hyvä putsata pois lehdet ja havut paineilmalla. Sitten tarkastellaan auton sisusta ja takakontti, ettei edellinen omistaja ole jättänyt roskia tai mitään muutakaan sisälle. Takakontista otetaan pois toiset renkaat jos niitä on ja mitataan pinnat ja vararengas, ja sen ilmanpaine ja tarkistetaan renkaanvaihto välineet, kuten tunkki, rengasavain ja jokeri hylsy, että ne ovat tallella. Sen jälkeen tarkastetaan parkkivalot, pitkät valot, vilkut, kilvenvalot, peruutusvalot, jarruvalot, sumarit ja sisävalot. Äänimerkki kokeillaan myös. Valokuvio ja korkeudensäädön toimivuus kannattaa myös katsoa. Sitten jatketaan pyyhkimen sulkien kunnon ja pissapojan toimivuuden tarkistamiseen. toimii. Sitten jatketaan laittamalla auton nostokohtiin tallat ja nostetaan auto keskikorkeudelle, jotta nähdään etujousten kunto ja kaikkien jousten yläpään suojakumit/vaahtomuovit. Sen jälkeen katsotaan jarrulevyjen ja jarrupalojen kunto, ja kokeillaan pyörien välykset kääntelemällä vinottain ja pystyttäin, ja pyöräytetään. Kannattaa katsoa myös lämmittimen liitin ja perävaunun pistokkeen kunto, onko sisälle päässyt paljon hiekkaa ja jousten kunto, ja myös se, ovatko syylärin jäähdytysrivat saaneet kuinka paljon kiveniskuja.
Sitten Auto kokonaan vain ylös. Katsotaan pakoputken kiinnikkeet ja onko putkessa/änkässä reikiä,Takajousten alapäät on hyvä katsoa peilillä, jos ne ovat "montussa", koska sinne jää helposti kiviä ja ne voivat sepelöityä ja hakata jousia.
Tarkistetaan raidetanko, alapallonivel, vetonivelen suojakumi, puslat ja moottorin vuodot alapuolelta, ja ovatko kaikki pohjamuovit paikallaan. Tässä vaiheessa on helppo myös mitata renkaiden profiilien pinnat. Alapuolelta on helppo katsoa, jos korissa on vaurioita, esim. ruosteita tai lommoja, ja havainnot merkataan ylös.
Lopuksi tehdään päästömittaus, eli laitetaan kone päälle, mittari pakoputkeen ja liitin kiinni yleensä ohjaamon alaosasta löytyvään obd liittimeen. sitten annetaan olla hetki tyhjäkäynnillä, ja nostetaan kierrokset kahden ja kolmen tuhannen väliin ja pidetään puolen minuutin ajan. valmis. Alkuun olisi pitänyt tehdä ajokoe, mutta ei ole ajokorttia joten olin bossin kyydissä :D jarrut testataan jarrudynossa, erotus ei saa olla 30%:a enempää.
Aivan loistava bossi ja vielä loistavampi työntekijä Mauri joka periaatteessa ohjasi minua koko topin ajan ja opetti asennetta :D
