Jakopään hihnan vaihto feat. Hisham

                                                        Jakopään hihnn vaihto volkkari boraan

Hihnan irroitus

Aluksi irroitetaan oikeanpuolen pyörä, pyöränkotelo ja pohjmuovit. kannattaa tarkistaa ajoitusmerkit.
Apulaitehihna rroitetaan kääntämällä kiristintä ja laittamalla lukitustappi jotta se pysyy mahd. löysällä, ja apulitehihna lähtee nostamalla  irti. muista laittaa apulaitehihnaan erkki, jotta muistat littaa sen oikein päin kasatessa.

Sitten irroitetaan kiristin ja oikeanpuoleinen ajovalo. Poista ilmaletku välijäähdyttimen ja turbon väliltä. irroita jäähdytysnesteen säiliö, ohjaustehostimen nestesäiliö ja polttoainesuodatin, ja muuta hilpettä tarvittaessa. Sitten moottorin kannatin laitetaan kiinni moottoriin.

Sitten irroitetaan moottorituki

 ja moottorituen kiinnike.

Sitten otetaan irti jakopään hihnan yläkansi, kampiakselin hihnapyörä ja moottorin alemmat kannet. Kerrä kampiakseli 1. sylinterin yläkuolokohtaan. kohdista nokka-aksein ajoitusmerkit.

Lukitse nokka-akselin hammasyörä 6 mm halkaisijalla olevalla tapilla.

ja asenna kampiakselin lukitustyökalu.

Merkitse yläkuolokohta kampiakselin hammaspyörään.
 Käännä kiristimen hihnapyörää vastapäivään. Käytä kuusikulmaista avainta.

Asenna kiristimen lukitustyökalu.
Löysää kiristimen hihnapyörän mutteri.
Irrota jakopään hihna.
Poista kiristimen hihnapyörä.
Poista kiristin.

Asennus

Varmista, että lukitustyökalut sopivat edelleen oikein paikalleen ennen jakopään hihnan uudelleenasennusta. Löysää nokka-akselin hammaspyörän pultteja hieman mutta varmista, että hammaspyörä pääsee pyörimään esteettä.

Kierrä nokka-akselin hammaspyörää myötäpäivään, kunnes se pysähtyy.

Asenna kiristimen hihnapyörä.
Varmista, että kiristin on asennettu oikein.
Käännä kiristintä myötääivään.

Käytä erikoistyökalua:
Kohti rajotinta 3
Asenna automaattikiristin uudelleen
Kiristä nokka-akselin hammaspyörää hieman
Asenna jakopään hihna näytetyssä järjestyksessä a -> b -> c ->d

Käännä kiristimen hihnapyörää vastapäivään

Asenna lukitustyökalu
Käännä kiristimen hihnapyörää myötäpäivään

Käytä erikoistyökalua:
kohti rajotinta 2
poista lukitustappi
pidä kiristimen hihnapyörää tässä asennossa 4.0 ± 1.0 mm

Kiristä kiristimen hihnapyörän mutteri

Kiristä nokka-akselin hammaspyörä 25 Nm (3x)

Poista nokka-akselin lukitustyökalu

Poista kampiakselin lukitustyökalu

Pyöritä moottoria 2 kierrosta käsin

Tarkista kiristin

Mittaa etäisyys: 4.0 ± 1.0 mm

Tarkista sopivatko erityistyökalut

Lisäasennukset tehdään päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrottamiset

Jos erikoistyökalut eivät sovi

Kierrä moottoria, kunnes nokka-akseli voidaan lukita

Löysää nokka-akselin hammaspyörän pultteja hieman mutta varmista, että hammaspyörä pääsee pyörimään esteettä

Käännä kampiakselia takaisin 45°

Käännä kampiakselia myötäpäivään

Kunnes erikoistyökalu kiinnittyy

Tarkista ajoitusmerkit uudestaan

Tarkista kiristin

Mittaa etäisyys: 4.0 ± 1.0 mm

Jos mitta on väärä, toista toimenpide

Momentit ja kiristystiukkuudet

Kiristin: 15 Nm

Kiristimen hihnapyörä:

Vaihe 1: 20 Nm

Vaihe 2: 45°

Apulaitteiden käyttöhihnan kiristin: 25 Nm

Moottorin kiinnike:

Käytä uusia pultteja a

Vaihe 1: 40 Nm

Vaihe 2: 90°

Pultit: b=25 Nm

Pultit: c=100 Nm; d=14.0 mm

moottorituen kannatin: 45 Nm

Jakopään hihnan alempi kansi:

Käytä uutta pulttia/uusia pultteja 10 Nm

Nokka-akselin napa: 100 Nm

Ohjainpyörä: 20 Nm

Nokka-akselin hammaspyörä

Nokka-akselin hammaspyörä (Ulommaiset pultit)   25   (Nm)

Kampiakselin hihnapyörä Kampiakselin hihnapyörä (Ulommaiset pultit)     Vaihe 1   10   (Nm) Vaihe 2   90   (°)

Jäähdytysnestepumppu Jäähdytysnestepumppu   15   (Nm)

Kampiakselin hammaspyörä Kampiakselin hammaspyörä (Uusi pultit)     Vaihe 1   120   (Nm) Vaihe 2   90   (°)

Moottorin puristuspainemittaus

Puristuspainemittaus on helppo tehdä samaan aikaan ohivuotomittauksen kanssa, jotta ei tarvitse purkaa kaikkea uudelleen.Puristuspainemittauksessa otetaan pois 1 tulppa, ja laitetaan moottori käyntikuntoon. Sitten puristuspainemittariin laitetaan uusi paperi sisälle, johon se piirtää käyrän. Sitten testataan yksi kerrallaan kaikki sylinterit painamalla puristuspainemittari tulpanreikään ja starttaamalla konetta. Meillä ohjeena 10 napsahdusta. Näin tehdään joka sylinterille ja mittari piirtää käyrää paperiin jokaiselle sylinterille erikseen.

moottorin ohivuotomittaus

aluksi moottori lämmitetään, jotta venttiilit lämpiävät, eli niiden koko vastaa ajoa. sitten moottori sammutetaan ja siitä irroitetaan tulpat, bensapumpun sulake, öljytikku ja syylärin korkki.

 

 

Sitten moottori pyöritetään ajoitusmerkin kohdalle, jotta 1. ja 4. mäntä ovat yläkuolokohdissa. tällöin joko 1. ta 4. sylinterissä venttiilit ovat kiinni, jotta päästään mittaamaan sylinterin tiivisteen ja venttiilien ohivuotoa. 2. ja 3. sylinterin saa mitattua pyörittämällä konetta puoli kierrosta ajoitusmerkistä.

 

Kun ajoitusmerkit ovat kohdallaan, kiinnitetään ohivuotomittari tulpanreikään kierteille. muista tarkistaa, että mittarin letkun kierteet ovat oikena kokoiset vertaamalla niitä tulppaan. Jos moottori on oikeassa kohdassa eikä pyörähdä ympäri kun lisää paineen, ja se ei vuoda ~80%, niin se on oikeassa kohdassa ja venttiilit ovat kiinni. nyt mittarissa lukee, kuinka paljon venttiilit tai sylinterin tiiviste päästävät ilmaa vuotamaan ohitse.