Sylinterinkannen korjaus

                                                                 Koneen purkaminen


Teimme tehtävän harjoitusmoottorista, Opel corsa 1.2L. Ensin Purimme edestä johtosarjat, Apulaitehihnan, apulaitteet, imusarja ja pakosarjan, ja parit letkut. Sitten otettiin pois nokka-akselin kansi, ja tulostettiin jakohihnan irroittamiseksi ohjelaput.
                                                                   
                                                                       Irroitusohje

                                       
                                                                      Asennusohje

                                                              Ajoitusmerkit kohdilleen

Purimme moottorin suurinpiirtein ohjeiden mukaisesti. Omia merkkejähän löytyy aina.

 Kun jakopään hihna, rattaat ja suojamuovit oli irroitettu, aukaisimme nokka-akselin kannen ja irroitimme sen. Alta paljastuivat venttiilit ja keinuvivut. Kun meillä oli venttiililohko irti, käytimme lohkon pesukoneessa ja rupesimme mittaamaan venttiilien tiiviyttä. 

                                         Venttiilien tiiviyden tarkastus imu- ja pakoaukosta

 Mittarin pitää olla vihreällä alueella tai sen yli, jotta venttiilit vastaavat kunto-arvoja.



                                  Sitten irroitimme venttiilit läppäystä ja kunnon tarkastusta varten.
             Venttiiien on oltava järjestyksessä jotta muistaa laittaa ne tarkalleen samoille paikoilleen.

 Sen jälkeen läppäsimme venttiilit, ensin karkealla hiomatahnalla ja sen jälkeen hienommalla tahnalla, jotta venttiiliin ei jää epätasaisia pintoja. Se tehdään hankaamalla venttiiliä paikalleen tahna välissä imukupilla.

Sen jälkeen tarkistimme sylinterinkannen suoruutta ja suoristimme sen.


                                   Ensin säädetään, kuinka monta sadasosamilliä pinnasta otetaan.

                  Koneen alla on pienet terät, jotka ottavat sylinterinkannesta sadaosamillejä pois. Sylinterinkannen on oltava hyvin kiinni, jotta se ei liiku yhtään koneen työstäessä pintaa.

                              Tällä pyörylällä määritellään koneen etenemisnopeutta ja suuntaa.

                                               Kuvassa puhdas ja tasoitettu sylinterinkansi.

 Lopuksi vielä tarkistimme venttiilien kumien kunnon, ettei niissä ole halkeamia tai mitään mikä voisi vaikuttaa niiden toimintaan.

Kun mittaukset ja suoristukset on tehty, laitoimme koneen takaisin kasaan kasausohjetta noudattaen ja ajoitusmerkit kohdillaan. Toimii.

Käynnistysmoottorin purku

                                                            Auton käynnistimen periaate



 Kun auton virta-avainta käännetään, siitä lähtee herätevirta startille. kun avain käännetään loppuun asti, startti saa virtaa akulta ja magnetisoituu, ja alkaa pyörimään. Samaan aikaan startin kytkinrele aktivoituu, ja kiinnittää startin akselin moottoriin, ja se pyöräyttää moottorin käyntiin. Kun moottori on käynnissä, kytkinrele irrottaa startin moottorista jottei pyörimisrytmi mene sekaisin. Sen jälkeen laturi lataa akun takaisin täyteen.



                                                         

                                                       Starttimoottorin virtapiiri



Ensin virtalukolta lähtee herätevirta startille, ja kun avain käännetään, kytkinrele kiinnittää startin moottoriin ja startti saa virtaa akulta ja rupeaa pyörimään. Samaan aikaan akku tyhjenee. Kun auto käynnistyy, startti irroittautuu moottorista. Sen jälkeen Laturi lataa akun uudestaan täyteen.



                                                                   Startin sisältö


                                                      Starttimoottori, akseli ja kytkinrele

                                      
                                                                 Itse starttimoottori

                         Kytkinreleen painotappi                                     Kytkinrele ja akselin liikuttaja nivelet
                                             

                                                              Starttimoottorin akseli

                                                Starttimoottorin virran sisääntulo ja jakaja

     
                                                 Startin kytkinrele ja moottoriin kiinnittäjä

                                                              Startin mittausarvoja

                                                  Akun lepojännite ja startin herätejännite

                                                      Akun jännite käynnistyksen aikana

                                                          Startin jännitehäviö + puolelta

                                                        Startin jännitehäviö - puolelta

                                                   Jännitehäviön mittausta virtapihdeillä

 

Pakokaasumittaus

                                                       OBD pakokaasumittaus



Kun tehdään pakokaasumittausta, pitää ottaa huomioon, onko auto bensa vai diesel, ja auton vuosimalli. 2000-luvun jälkeen tehtyihin autoihin käytetään OBD-mittausta, ja sitä ennen tehtyihin KAT-mittausta. bensa ja diesel autoille on eri pakokaasuanturit.
KAT-mittauksessa käytetään moottoriin kiinnitettävää kierrostunnistinta. OBD-mittauksessa käytetään auton OBD-porttia ja siihen kiinnitetään OBD-kierrosanturi.
Kun mittaus aloitetaan, ensin auton moottori lämmitetän n. 80 asteiseksi. Sitten laitetaan tiedot ylös pakokaasutesteriin. sinne kirjoitetaan vuosimalli, auton tyyppi ja reksiterinumero. Kannattaa tarkistaa, ettei pakoputki vuoda ja että autossa on tarpeeksi öljyä ja jäähdytin-nestettä, ja ettei moottorin vikavalot pala. sitten päästään mittamiseen. Ennen 2000-vuotta tehdyillä autoilla riittää pelkän tyhjäkäynnin testaaminen, ja uudemmissa autoissa käytetään kierroksia noin. 2000-3000 välillä. Kun mittaus aloitetaan, tässä tapauksessa meillä oli nissan gasgai, bensa 2010. Käytimme OBD-mittausta. ensin laitetaan OBD-pistokkeeseen kiinni mittauslaite ja pakoputkeen pakokaasuanturi. Sitten koneen ohjeita seuraamalla antaa kierroksia päälle 2000:n. Anturi mittaa tässä vaiheessa moottorin hiili- happi ja vetypäästöjä ja lambdan toimintaa. Mittauksessa auto meni läpi.




                                                Mittauskone, tapoja ja välineitä

pakokaasuarvojen mittauslaite         

 

                                                         OBD-mittauspistoke ja laite

                                                  KAT-menetelmän moottorin kierrosmittari

        
                                                           Bensa-auton pakokaasuanturi

                                                       diesel-auton pakokaasuanturi

                                          Auton tyypin ja mittausmenetelmän valitseminen

                                                    pakokaasun arvoja mittauksen aikana

                                                      Mittauksen tulokset, kaikki ok

laturin purku ja mittauksia

                                                   
                                                              Auton laturin purkaminen





                                                           Latausgeneraattorin toiminta


Kun kampiakseli pyörii, se pyörittää samalla apulaitehihnaa. Apulaitehihna pyörittää laturin hihnapyörää, joka pyörittää laturin sisällä olevaa kenttäkäämiä. Kenttäkäämissä on isoja metallinpaloja, jotka ovat periaatteessa + ja - napoja. Kenttäkäämin ympärillä on kuparikäämeistä tehty paketti, joka luo ympärille magneettikentän ja vahvistaa sähkövirtaa. laturin pieni akseli vie virtaa eteenpäin hiilien kautta jännitteensäätimelle, joka käytää virran diodisillan läpi ja tekee siitä tasavirtaa, joka johdetaan akulle.


                                                            Latauksen virtpiiri


Latauksen virtapiiri toimii, kun auto on käynnissä. Kun auto käynnistetään, Starttimoottori käyttää virtaa moottorin pyörittämiseen, joten akkuun tulee vajausta. kampiakseli rupeaa pyörimään ja pyörittää samalla apulaitehihnaa. Apulaitehihna pyörittää laturin akselia hihnapyörän avulla. Laturi tekee vaihtovirtaa, joka tasataan jännitteensäätimelllä ja diodisillalla, ja tehty tasavirta johdetaan akulle.


                                                                Laturin hihnapyörä

      
                                                           Laturin kuoren irroittaminen

                                                        Laturin puoliskojen erottaminen

                                                        kenttäkäämin ja kuparikäämi

                                                  Diodisilta ja jännitteensäätimen irroitus

                                                        
                                                              Jännitteensäädin ja hiilet

                                      Jännitteensäädin, hiilet ja kenttäkäämin kupari kosketuspinnat

                                                               Laturin mittauksia


                                                                Akun lepojännite

 

Latausjännite auton käydessä

 

Lturin jännitehäviö + puolelta

                                                          Laturin jännitehäviö - puolelta

 Laturin latausvirran mittausta virtapihdeillä 8)

Jakopään hihnan vaihto feat. Hisham

                                                        Jakopään hihnn vaihto volkkari boraan

Hihnan irroitus

Aluksi irroitetaan oikeanpuolen pyörä, pyöränkotelo ja pohjmuovit. kannattaa tarkistaa ajoitusmerkit.
Apulaitehihna rroitetaan kääntämällä kiristintä ja laittamalla lukitustappi jotta se pysyy mahd. löysällä, ja apulitehihna lähtee nostamalla  irti. muista laittaa apulaitehihnaan erkki, jotta muistat littaa sen oikein päin kasatessa.

Sitten irroitetaan kiristin ja oikeanpuoleinen ajovalo. Poista ilmaletku välijäähdyttimen ja turbon väliltä. irroita jäähdytysnesteen säiliö, ohjaustehostimen nestesäiliö ja polttoainesuodatin, ja muuta hilpettä tarvittaessa. Sitten moottorin kannatin laitetaan kiinni moottoriin.

Sitten irroitetaan moottorituki

 ja moottorituen kiinnike.

Sitten otetaan irti jakopään hihnan yläkansi, kampiakselin hihnapyörä ja moottorin alemmat kannet. Kerrä kampiakseli 1. sylinterin yläkuolokohtaan. kohdista nokka-aksein ajoitusmerkit.

Lukitse nokka-akselin hammasyörä 6 mm halkaisijalla olevalla tapilla.

ja asenna kampiakselin lukitustyökalu.

Merkitse yläkuolokohta kampiakselin hammaspyörään.
 Käännä kiristimen hihnapyörää vastapäivään. Käytä kuusikulmaista avainta.

Asenna kiristimen lukitustyökalu.
Löysää kiristimen hihnapyörän mutteri.
Irrota jakopään hihna.
Poista kiristimen hihnapyörä.
Poista kiristin.

Asennus

Varmista, että lukitustyökalut sopivat edelleen oikein paikalleen ennen jakopään hihnan uudelleenasennusta. Löysää nokka-akselin hammaspyörän pultteja hieman mutta varmista, että hammaspyörä pääsee pyörimään esteettä.

Kierrä nokka-akselin hammaspyörää myötäpäivään, kunnes se pysähtyy.

Asenna kiristimen hihnapyörä.
Varmista, että kiristin on asennettu oikein.
Käännä kiristintä myötääivään.

Käytä erikoistyökalua:
Kohti rajotinta 3
Asenna automaattikiristin uudelleen
Kiristä nokka-akselin hammaspyörää hieman
Asenna jakopään hihna näytetyssä järjestyksessä a -> b -> c ->d

Käännä kiristimen hihnapyörää vastapäivään

Asenna lukitustyökalu
Käännä kiristimen hihnapyörää myötäpäivään

Käytä erikoistyökalua:
kohti rajotinta 2
poista lukitustappi
pidä kiristimen hihnapyörää tässä asennossa 4.0 ± 1.0 mm

Kiristä kiristimen hihnapyörän mutteri

Kiristä nokka-akselin hammaspyörä 25 Nm (3x)

Poista nokka-akselin lukitustyökalu

Poista kampiakselin lukitustyökalu

Pyöritä moottoria 2 kierrosta käsin

Tarkista kiristin

Mittaa etäisyys: 4.0 ± 1.0 mm

Tarkista sopivatko erityistyökalut

Lisäasennukset tehdään päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrottamiset

Jos erikoistyökalut eivät sovi

Kierrä moottoria, kunnes nokka-akseli voidaan lukita

Löysää nokka-akselin hammaspyörän pultteja hieman mutta varmista, että hammaspyörä pääsee pyörimään esteettä

Käännä kampiakselia takaisin 45°

Käännä kampiakselia myötäpäivään

Kunnes erikoistyökalu kiinnittyy

Tarkista ajoitusmerkit uudestaan

Tarkista kiristin

Mittaa etäisyys: 4.0 ± 1.0 mm

Jos mitta on väärä, toista toimenpide

Momentit ja kiristystiukkuudet

Kiristin: 15 Nm

Kiristimen hihnapyörä:

Vaihe 1: 20 Nm

Vaihe 2: 45°

Apulaitteiden käyttöhihnan kiristin: 25 Nm

Moottorin kiinnike:

Käytä uusia pultteja a

Vaihe 1: 40 Nm

Vaihe 2: 90°

Pultit: b=25 Nm

Pultit: c=100 Nm; d=14.0 mm

moottorituen kannatin: 45 Nm

Jakopään hihnan alempi kansi:

Käytä uutta pulttia/uusia pultteja 10 Nm

Nokka-akselin napa: 100 Nm

Ohjainpyörä: 20 Nm

Nokka-akselin hammaspyörä

Nokka-akselin hammaspyörä (Ulommaiset pultit)   25   (Nm)

Kampiakselin hihnapyörä Kampiakselin hihnapyörä (Ulommaiset pultit)     Vaihe 1   10   (Nm) Vaihe 2   90   (°)

Jäähdytysnestepumppu Jäähdytysnestepumppu   15   (Nm)

Kampiakselin hammaspyörä Kampiakselin hammaspyörä (Uusi pultit)     Vaihe 1   120   (Nm) Vaihe 2   90   (°)